Uitdiepen vaargeul Energy Park Eemshaven uitdagend project
Het Noord-Groningse Energy Park Eemshaven is een aan de Eemsmonding grenzend bedrijventerrein voor milieu, energie, recycling en afvalgerelateerde bedrijvigheid. Drie grote partijen willen daar investeren in krachtige energie-initiatieven, in aanvulling op de energiecentrales die er al liggen.
Behalve de aanleg van een kolencentrale (door het Duitse RWE) en een kolen/multifuel centrale (voor NUON), staat er op het wensenlijstje van Essent, Vopak en Gasunie een LNG-terminal (voor vloeibaar aardgas) met een capaciteit van 5-12 miljard m3. Essentieel voor het welslagen van al die plannen is het uitbreiden van de Eemshaven. Een belangrijke taak voor Groningen Seaports, beheerder van de haven van Delfzijl, de Eemshaven en de aangrenzende industrieterreinen. Voor Groningen Seaports verleent Royal Haskoning diensten onder een raamcontract, zoals de invulling van de functie projectmedewerker Kabels & Leidingen. Voor Rijkswaterstaat is Royal Haskoning tegelijkertijd adviseur van de MER-rapportage voor de aanpassingen van deze toegangsgeul. Bepaald geen lichte taak, omdat ook Duitse autoriteiten daar nauw bij zijn betrokken.
Omdat de energiecentrales samen circa 35 procent van alle benodigde energie in Nederland zullen produceren, kun je hier met recht van een Energy Park spreken. Het LNG (Liquified Natural Gas) dat straks in vloeibare (gekoelde) vorm aan land wordt gebracht, wordt opgeslagen in tanks en vervolgens opgewarmd zodat het weer gas wordt. Op die manier kan het in het gasnetwerk worden geïnjecteerd voor huishoudelijk en industrieel gebruik. Het surplus aan opgewekte energie van de centrales kan via het internationale buizennetwerk worden geëxporteerd naar het buitenland.
Vertrouwen
“Royal Haskoning heeft over de hele wereld veel ervaring opgebouwd met zowel het aanleggen van LNG-terminals als het uitbaggeren van vaargeulen,” benadrukt projectleider Merijn Zuidgeest. “Het stroomlijnen van dit project is een behoorlijke opgave, want er zijn zowel in Duitsland als in Nederland zeer veel partijen bij betrokken. Het aanleggen van de infrastructuur is een behoorlijke uitdaging. Het is ons echter gelukt om het vertrouwen te winnen van alle partijen en zo alle neuzen dezelfde kant op te krijgen.”
Het uitbaggeren en frequenter gebruik van de vaargeul heeft ook consequenties voor het Duitse Emden. In het Duitse Emden is de Volkswagenfabriek een van de belangrijkste werkgevers. Volkswagen voert auto onderdelen aan en af en is op dit moment een van de belangrijkste gebruikers van de vaargeul. “Als straks de grote schepen voor de projecten in de Eemshaven gaan varen zal de veiligheid op de vaarweg gewaarborgd moeten worden. Hiervoor zijn een aantal adequate maatregelen nodig. Royal Haskoning is daarom (in samenwerking met Nederlandse en Duitse autoriteiten en loodsen) bezig met een studie naar de veiligheid in de Eemsdelta. De bestaande zeeverkeerscentrale zal worden uitgebreid en de scheepvaartbegeleiding gaan beheren, om aanvaringen tussen autoschepen en de LNG- en kolenschepen te voorkomen” aldus Merijn Zuidgeest. “Die plannen zijn inmiddels in grote mate uitgewerkt. Binnenkort starten we met realtime simulaties op een brugsimulator voor toetsing van de maatregelen.”
Contactpersoon: Merijn Zuidgeest
+31 (0) 50 5214 190
m.zuidgeest@royalhaskoning.com
